随着中美日内瓦经贸会谈联合声明中的成果在本周三(5月14日)正式落地执行 ，不少业内人士预计
，未来90天中美两国之间的贸易将大幅增长，因为在双方谈判人员努力达成进一步协商进展的同时 ，企业将竞相加大力度储备库存，尤其是美国进口商可能将再度发起一轮新的抢购潮 。

　　根据本周一发布的《中美日内瓦经贸会谈联合声明》
，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平 ，美方取消了共计91%的加征关税
，中方相应取消了91%的反制关税；美方还暂停实施24%的“对等关税 ”90天，中方也相应暂停实施24%的反制关税90天
。

　　鉴于美国进口商未来三个月将迎来进口成本大幅降低的明确窗口期 ，高盛分析师Philip Sun周二不禁发问道
，“试想一下：面对这90天的关税暂缓期，中国出口商和美国进口商会有多急切地争相下单？
”

注：美对自中国进口商品加征关税税率变化示意图

　　“我们正身处一个高度不确定的世界。谁知道90天后(甚至期间)会发生什么？沃尔玛等零售巨头是否应该尽可能囤积圣诞商品 ，或许不仅要满足2025年需求
，甚至要提前备货2026年呢？”Sun表示 。

　　Sun用一个大胆的预测回答了自己的问题，“未来90天 ，中国的出口将爆火。‘抢先’(Frontrunning)将成为关键词 ”
。

　　“抢运”大战一触即发

　　事实上
，与高盛分析师持有类似观点的市场人士并不在少数。

　　美国战略与国际研究中心中国商业与经济高级顾问Scott Kennedy在接受媒体采访时就表示，由于企业急于在关税较低时将货物运过太平洋 ，他预计中美贸易将在90天的谈判期间加速 。

　　Kennedy认为，中美贸易应该会上升
，我们可能会看到一些公司的货运量大幅跳涨，这些公司可能仍会对几个月后的情况有所疑虑 ，他们需要利用这次喘息机会扩大进口规模
，加速贸易
。

　　一些业内人士正将当前的局面与去年年底时的情况联系到一起。与2023年同期相比，2024年12月中国对美国的出口飙升了15.6% ，原因就是不少美国企业因预期特朗普就职后将征收关税而提前备货 。

　　值得一提的是
，财联社周二便曾提到，在中美关税谈判的好消息传出后 ，一些美国进口商在当地时间周一凌晨就亢奋地“蹦下床打电话
”
，催促中国供应商发货，以抢占集装箱舱位
。

　　而国际航运经纪公司Flexport首席执行官Ryan Petersen也表示 ，“自贸易协议达成首日
，我们从中国到美国的海运订单量就增长了35%。大量订单即将积压，船舶舱位很快会被抢购一空 。”

　　应对美线集运爆舱

　　一些国际班轮巨头已经在为此做好准备
。

　　法国达飞轮船等货运代理公司称 ，90天的暂停期以及中美之间关税税率的下调是 “好消息 ”。马士基发言人则表示，“现在
，我们的客户已经获得了90天关税下调的明朗期，我们正在努力帮助他们充分利用这个窗口 。
”

注：全球航运形势图 ，亮点为船只

　　野村首席中国经济学家陆挺周一在一份报告中写道
，“由于许多出口商可能在4月份推迟了对美国的发货，关税的大幅回调很可能会刺激一波被压抑的出口浪潮
。”

　　有迹象显示 ，这波美线集运的爆舱已经导致短期运费急速飙升。杰富瑞分析师在一份报告中指出
，中美之间跨太平洋航线的集装箱运费已从4月中旬的每40英尺等量单位2000美元，飙升至本周的2500美元左右 。

　　杰富瑞分析师表示 ，“集装箱运输业在现货运价方面将迎来实质性改善
，主要基于两个基本面因素：正常货量恢复以及通常始于7月的旺季启动。鉴于跨太平洋运力趋紧，船运公司正完全掌握推高运价的主导权
。 ”